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      行業新聞
      全球十強,三家是中國企業!基建狂魔,太硬核了!
      時間:2021-08-06    來源:央視財經     分享:
      當前,全球新一輪科技革命和產業變革深入推進,國家提出了創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念,我們要共同把握數字化、網絡化、智能化發展機遇,讓信息化與工業化深度融合,為中國工業的創新蝶變帶來無限可能。
      當前,全球新一輪科技革命和產業變革深入推進,國家提出了創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念,我們要共同把握數字化、網絡化、智能化發展機遇,讓信息化與工業化深度融合,為中國工業的創新蝶變帶來無限可能。

      青藏高原架起5G基站,每天迎來千場直播
      四月,來自印度洋的暖濕氣流沿河谷北上,雅魯藏布大峽谷的桃花盛開。格絨卓瑪驅車1300公里來到林芝,她準備通過直播的方式帶粉絲們一起領略這里四月的美景。


      而此時,在桃花村,5G移動式車載基站正在抓緊搭建中。


      賞花時節,在青藏高原這個方圓不過一公里的嘎拉村里,每天都有上千場直播在進行。5G車載基站能保障每一幀畫面都傳輸流暢。


      今天的中國,有著96.1萬個5G基站、582萬個4G基站。在神州大地上,每分鐘就會產生8.2億元的移動支付,15.8萬件快遞被收發。

      每一天,中國網上商品零售額就多達300億元?;ヂ摼W正以最快的速度滲透進中國人生活的每一個角落。
      工程機械迎來智能制造時代,45分鐘下線一臺泵車

      湖南長沙的工程機械制造基地,這里有全球最長的臂架泵車,每小時可以噴出130立方米的混凝土。

      閥塊是泵車的“心臟”,而閥塊上的孔為泵車提供動力。鏜工大師雷東風之前用鏜床給閥塊鏜孔,每一個孔都要絕對精準,誤差允許范圍僅在正負0.1毫米之間。


      憑借高超的鏜孔技術,20年前,雷東風就已經是全廠工資最高的工人。然而,今天,雷東風發現,新建成的18號廠房讓他的自信受到了挑戰。

      一名工人站在電腦前,他是這條自動化生產線上的指揮官,他啟動了18號廠房里的聰明大腦——MES,生產過程執行管理系統,這是18號廠房智能制造的核心。


      下達指令后,廠房里的自動導引運輸車就會行動起來,它們立即前往立體倉庫取貨,再把零配件運送到相應的工位。


      不同形狀的鋼板被運進廠房,激光定位掃描鋼板形狀、大小,通過強大的數據庫圖冊比對,可以迅速運算出鋼板在廠房里的運行軌跡,清楚地知道幾點幾分把哪塊鋼板送到哪一個工位、哪一個車床,進行自動加工打磨。


      18號廠房里,上百臺機器人協同作戰,500多名工人已經實現了由機器的操作者向機器看護者和研究者的轉型。1999年,這里1個月只能生產幾臺泵車,而現在的18號廠房,每45分鐘就下線一臺泵車。


      信息化來了,千里維修只需2分鐘
      寧夏鹽池正在建設一個有87臺風機的風場,毛烏素沙漠的腹地風力強勁。這里的風速瞬間就能達到七級,安裝工程師李占虎要趕在稍縱即逝的窗口期,加緊安裝。


      這是專門為風機吊裝研制的1600噸起重機,長26.6米,自重200噸,臂架可升至140米的高空。


      就在李占虎要將138噸的風機機艙吊至110米的高空進行拼接組裝時,起重機報警了。安裝地點的水平線比預計的高出了一米,機艙無法在高空中與塔筒順利連接。


      而此時,遠在1200公里外的徐州,大屏幕里實時顯示著68萬臺工程機械設備的運轉狀態。5G網絡已經將這臺起重機的現場運行數據回傳到徐州。


      工程師李戈根據現場最新數據,迅速計算出當前臂架承受的復合承載,將起重臂的延伸承參數從原來的80.8米修改為81.8米。


      不到2分鐘的時間,寧夏這臺1600噸輪式起重機的臂架延伸高度數據就更新完畢。趁著風和日麗,李占虎又重新開始了吊裝,新一代信息化技術正帶動生產方式的變革。


      江蘇徐州是1600噸起重機誕生的地方,每天會有100臺起重機從這里下線。在曾經的八路軍魯南第八兵工廠,誕生了中國第一臺汽車起重機。很難想象,21世紀之前中國在全地面起重機領域還是一片空白。


      工程師李戈一家三代人都在徐工,他們共同見證了中國起重機的發展。他的父親李宗久曾參與了中國第一臺機械5噸起重機的研制。他珍藏的十幾本泛黃的筆記,密密麻麻寫滿了三十年前調試5噸起重機的各種解決方案。


      從5噸到1600噸,再到如今的4000噸,中國工程機械裝備的質量正發生著前所未有的變革。2020年,全球工程機械十強排行榜中,中國有三家企業上榜。

      五軸數控機床終于國產,靈感來自磁懸浮列車

      在山東濟南,提到“濟二紅”,大家都知道,這說的就是濟南第二機床廠,紅色的磚墻沉淀著這家工廠悠久的歷史。就在這間廠房里,曾經誕生了中國第一臺大型龍門刨床。


      然而,當世界的機床進入數控時代,中國人的追趕腳步異常艱辛。一臺五軸數控機床零件有近三萬個,其中最核心的就是切割金屬用的雙擺角數控萬能銑頭。二十年前,這樣的數控萬能銑頭只能從國外進口。


      2002年,濟南二機床開始自主研發雙擺角數控萬能銑頭。但他們發現,銑頭做出來容易,突破轉速卻很難。轉速一快,主軸因為摩擦,溫度也隨之升高,轉速怎么也突破不了3000轉。


      直到有一天,包鵬超聽朋友說起乘坐磁懸浮列車的經歷,懸而不離的列車給了他們靈感。他們引入了壓縮氣體,讓密封圈與主軸之間形成“氣體保護膜”,減少摩擦,轉速輕松突破了5000轉。

      與其說是幸運的眷顧,不如說是厚積薄發的回饋。配備國產五軸頭的機床已經廣泛應用在各個行業之中。只有掌握核心技術,才能推動中國工業向產業鏈的高端延伸。

      時速600公里高速磁懸浮試驗樣車試跑成功
      中國高鐵已經成為閃耀世界的國家名片。而與高鐵相媲美,一種更快速、更經濟的交通工具,正在成為全球新的競爭高地,這就是高速磁懸浮列車。2020年6月21日,我國首列時速600公里高速磁懸浮試驗樣車試跑成功。


      磁懸浮列車貼地飛行的秘密,就在這個300米長的車間里。工人們正在安裝電磁鐵模塊,同性相斥、異性相吸的力量,讓列車與軌道保持10毫米的間隙,懸浮在軌道上貼地飛行,這是不同于高鐵技術的全新路徑,完全由中國工程師設計。


      特制的異形玻璃,厚度為21毫米。安裝要求非常細致,一旦出現偏差,增加的風阻將消耗列車的動力,這對運行時速600公里的磁懸浮列車來說,影響將是巨大的。


      這輛工程樣車,歷經5年,數次更改,終于確定了今天的方案。新型磁懸浮技術的重大創新日漸成熟,今天的中國已經形成了軌道交通裝備的先進制造集群。抓住全球產業轉型的機遇,中國的人工智能產業也在發生新一輪的變革。

      人形機器人能跑能跳,手指靈活宛若人類

      人形機器人是工業皇冠上的一顆明珠,目前全球能研制大型雙足仿人的智能機器人公司為數并不多。Walker人形機器人,是優必選創始人周劍和他的團隊研發的第三代人形機器人。


      要想讓機器人像人一樣直立行走,就要給它安裝智能驅動關節。


      39個自由度對應的是39個伺服驅動器,它們就是機器人的關節,重量占到了機器人體重的30%。為了讓Walker走得又快又穩,需要給機器人減重,首先就要減輕伺服驅動器的重量。


      第三代Walker身高1米4,體重減到了70公斤。它的行走速度最快已經可以達到每小時2.5公里,接近人類行走的速度。


      Walker拿起桌上的飲料,動作看似簡單,卻考驗了一個機器人的手眼協調能力。七個自由度的機械臂,已經是對人類手臂的真實還原。而讓周劍自豪的是,機器人上的每一個伺服驅動器都是他們自己研制的。


      不到十年,Walker機器人不斷升級,而且還剛剛推出了能跑起來的新一代機器人。而這也得益于深圳以及周邊的珠三角地區,已經形成了一條完備的產業鏈。


      在開放、創新、融合的產業生態中,優化產業結構,夯實制造基礎,中國正在推動制造業從大到強的轉變。

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